Αυξήσεις μέχρι και 12% στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια αναμένονται σύμφωνα με τους ακτοπλόους, από τον προσεχή Μάιο στα πλοία λόγω του υψηλού κόστους του νέου καυσίμου μειωμένου θείου που θα χρησιμοποιεί ο κλάδος.
Το θέμα του κόστους της ακτοπλοΐας λόγω των νέων καυσίμων και γενικότερα των νέων περιβαλλοντικών κανονισμών και ο «πράσινος» πληθωρισμός που «συνοδεύει» την προσαρμογή της ακτοπλοίας συζητήθηκε χθες στο συνέδριο του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ).
Ακτοπλοΐα: Έρχονται αυξήσεις 10% στα εισιτήρια από τη νέα σεζόν
Γιατί αυξάνονται τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια
«Τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια επηρεάζονται από τα καύσιμα, καθώς αποτελούν το 47% του κόστους λειτουργίας του πλοίου», είπε ο Πρόεδρος του ΣΕΕΝ Διονύσης Θεοδωράτος και συμπλήρωσε ότι «η διαφορά στις τιμές των υφιστάμενων καυσίμων και του νέου καυσίμου παραπέμπει σε μία αύξηση της τιμής των εισιτηρίων μεταξύ 10-12% από την 1η Μαίου 2025», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Ο Πρόεδρος του Ιδρύματος Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών (ΙΟΒΕ), κ. Νικόλαος Βέττας παρουσίασε στο συνέδριο τα ευρήματα της μελέτης που διεξήχθη από το ΙΟΒΕ με τίτλο «Η επίδραση από την εφαρμογή της νομοθεσίας “Fit for 55” στον κλάδο της επιβατηγού ναυτιλίας στην Ελλάδα» σύμφωνα με την οποία η εφαρμογή των νέων περιβαλλοντικών κανονισμών ενδέχεται να επιφέρει αύξηση του λειτουργικού κόστους των ακτοπλοϊκών εταιρειών κατά περίπου 320 εκατομμύρια ευρώ έως το 2031, σε σύγκριση με ένα σενάριο μη εφαρμογής των μέτρων.
Ο Υπουργός Ναυτιλίας Χρήστος Στυλιανίδης που συμμετείχε στη συζήτηση στο συνέδριο, παραδέχθηκε ότι η ακτοπλοΐα βρίσκεται ενόψει αυξημένου κόστους λειτουργίας λόγω της πράσινης μετάβασης και σημείωσε ότι η κυβέρνηση έχει εξετάσει το θέμα σε δυο συσκέψεις προκειμένου «να προλάβουμε το καλοκαίρι που έρχεται» όπως είπε χωρίς όμως να δώσει περισσότερες λεπτομέρειες.
Ωστόσο στη συνέχεια αναφερόμενος στο γενικότερο κόστος προσαρμογής της ακτοπλοΐας στους περιβαλλοντικούς κανονισμούς και την ανάγκη χρηματοδότησης της ανανέωσης του στόλου τάχθηκε και αυτός υπέρ της επιστροφή στον κλάδο των εσόδων που προκύπτουν από την συμμετοχή του στο Ευρωπαϊκό Σύστημα Εμπορίας Ρύπων (EU ETS). «Θέλουμε τα έσοδα από το ETS να επιστρέψουν στην ακτοπλοία» τόνισε ο κ. Στυλιανίδης.
Σημειώνεται ότι αυτό το «αίτημα» που είναι ‘αίτημα» όλης της ναυτιλίας είναι ένα ζήτημα διαπραγμάτευσης και σε ευρωπαϊκό επίπεδο αλλά και σε επίπεδο εθνικών κυβερνήσεων, οι οποίες αποφασίζουν πως θα διατεθούν τα έσοδα από το ETS.
Λεωνίδας Δημητριάδης Ευγενίδης: Άμεσα μέτρα
Ο κ. Λεωνίδας Δημητριάδης – Ευγενίδης Ναυτιλιακός Πρεσβευτής ΙΜΟ/Πρόεδρος Ιδρύματος Ευγενίδου, τόνισε την ανάγκη για άμεσα μέτρα που θα αφορούν τα επείγοντα ζητήματα, όπως τη μετάβαση των συμβατικών πλοίων στο πετρέλαιο από τον Μάιο 2025, κάτι που θα επιφέρει πολύ σημαντική αύξηση στις τιμές των εισιτηρίων. Μαζί με τον πληθωρισμό, οι συνέπειες πρόκειται να είναι σοβαρές για τον κλάδο.
Στην ομιλία του, ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Στέφανος Γκίκας, αναφέρθηκε στη νησιωτικότητα ως στρατηγική προτεραιότητα της κυβέρνησης, παρουσιάζοντας τα βασικά επιτεύγματα και τις μελλοντικές πρωτοβουλίες.
Ο Γενικός Γραμματέας Αιγαίου & Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Εμμανουήλ Κουτουλάκης, αναφέρθηκε στις ευκαιρίες και προκλήσεις της πράσινης μετάβασης για τα νησιά, υπογραμμίζοντας την ανάγκη για γενναίες χρηματοδοτήσεις και τη δημιουργία βιώσιμων μοντέλων χρηματοδότησης.
Ο Αντιπρόεδρος Ακτοπλοΐας ΣΕΕΝ και Γενικός Διευθυντής της LEVANTE FERRIES, κ. Ευστράτιος Απέργης, εστίασε στις ανάγκες αναδιοργάνωσης των λιμενικών ταμείων και στα προβλήματα που προκύπτουν από την έλλειψη διοικητικής και τεχνικής υποδομής.
Ο Πρόεδρος ΕΛΙΜΕ, κ. Αθανάσιος Λιάγκος, ανέδειξε τη σημασία της συμμετοχής των λιμενικών οργανισμών σε ενεργειακές κοινότητες, αλλά και την ανάγκη ενίσχυσης του στελεχιακού δυναμικού στα λιμάνια.
Ο Περιφερειάρχης Βορείου Αιγαίου, κ. Κωνσταντίνος Μουτζούρης, επεσήμανε την ανάγκη αναμόρφωσης του θεσμικού πλαισίου και την έλλειψη εξειδικευμένου προσωπικού στα λιμενικά ταμεία.
Ο Πρόεδρος Επιμελητηρίου Κυκλάδων, κ. Ιωάννης Ρούσσος, εστίασε στη σημασία της ενδοκυκλαδικής ακτοπλοϊκής σύνδεσης, ειδικά για την εξυπηρέτηση των μόνιμων κατοίκων και την υποστήριξη της τοπικής οικονομίας αναφέροντας: «Η ανασχεδίαση των δρομολογίων με συναίνεση όλων των εμπλεκόμενων είναι κρίσιμη για τη βελτίωση της συνδεσιμότητας και την ενίσχυση της καθημερινότητας των νησιωτών».
Χρηματοδοτήσεις 700 εκατ. ευρώ
Αναφερόμενος στο θέμα των κρατικών χρηματοδοτήσεων για την ακτοπλοΐα, Γενικός Γραμματέας Ναυτιλίας & Λιμένων, κ. Ευάγγελος Κυριαζόπουλος, τόνισε ότι το Υπουργείο ναυτιλίας για πρώτη φορά χρηματοδοτεί όχι απευθείας το πλοίο, αλλά τη ναυπηγοεπισκευαστική δραστηριότητα, με ένα πρόγραμμα που ξεκίνησε από 80 εκ. και έφτασε τα 160 εκ., και θα ξεπεράσει τα 700 εκ. με τις επενδύσεις των ιδιωτών.
Από την πλευρά του, ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΑΤΤΙCA GROUP, κ. Πάνος Δικαίος ανέφερε: «Σύμφωνα με την έκθεση Ντράγκι, η Ευρώπη διαθέτει 40 δις επενδύσεων τον χρόνο για την πράσινη μετάβαση, που υπολογίζεται να φτάσουν το 1 τρισ. μέχρι το 2050. Το Υπουργείο έκανε αξιέπαινες προσπάθειες να φέρει όσα χρηματοδοτικά εργαλεία είναι διαθέσιμα αυτή τη στιγμή στην Ευρώπη. Πρέπει να πιέσουμε την Ευρώπη να δει κατάματα το θέμα και να θεσμοθετήσει ανάλογα μέτρα χρηματοδότησης για να υποστηρίξει όσα έχει η ίδια θεσμοθετήσει».
Κατά τη δική του τοποθέτηση, ο Διευθύνων Σύμβουλος της GRANT THORNTON, κ. Βασίλειος Καζάς σημείωσε πως από τα 36 δισ. του Ταμείου Ανάκαμψης, τα 17 αφορούν δάνεια τα οποία μπορούν να δοθούν στην ακτοπλοΐα και τον κλάδο της ναυτιλίας.
ot.gr
